दुनिया का सबसे ऊंचा रेलवे ब्रिज | Chenab Railway Bridge

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चिनाब ब्रिज भारत के जम्मू और कश्मीर के रियासी जिले में बक्कल और कौरी के बीच स्थित है। 359 मीटर की ऊंचाई पर बना 1,315 मीटर लंबा यह ढांचा दुनिया का सबसे ऊंचा रेल ब्रिज है। 14.86 बिलियन ($ 181) का पुल भारतीय रेल मंत्रालय द्वारा जम्मू-उधमपुर-श्रीनगर-बारामूला रेल लाइन (JUSBRL) परियोजना का एक हिस्सा है। पुल में 14 मीटर चौड़ा दोहरी कैरिजवे और 1.2 मीटर चौड़ा सेंट्रल वर्ज शामिल होगा।

पुल का निर्माण अगस्त 2022 में और ट्रैक बिछाने का काम मार्च 2023 में पूरा हुआ। Chenab Railway Bridge 2024 में रेल यातायात के लिए चालू हो जायेगा। इस ब्रिज का जीवनकाल 120 साल होगा और यह स्थानीय आर्थिक विकास और क्षेत्र में बेहतर परिवहन पहुंच में योगदान देगा।

Chenab Railway Bridge Project | चिनाब रेलवे पुल परियोजना

जम्मू और कश्मीर के पहाड़ी इलाकों में और उसके आसपास यात्रा करना स्थानीय निवासियों के लिए एक बड़ी कठिनाई रही है। भारत सरकार ने बेहतर परिवहन सुविधाएं प्रदान करने की तत्काल आवश्यकता को पहचाना। इसलिए, जम्मू और कश्मीर को शेष भारत से जोड़ने के लिए एक राष्ट्रीय रेलवे परियोजना बनाने का प्रस्ताव किया गया था।

इस प्रस्ताव के हिस्से के रूप में JUSBRL परियोजना को 2003 में शुरू किया गया था। जम्मू और बारामूला क्षेत्रों के बीच 345 किलोमीटर की दूरी जम्मू और कश्मीर और पूरे भारत में गतिशीलता बढ़ाएगी। यह रेल लाइन जम्मू-उधमपुर-कटरा-काजीगुंड-बारामूला से होकर गुजरेगी। जम्मू-उधमपुर खंड का निर्माण पूरा हो गया था और इसे अप्रैल 2005 में खोला गया था।

272 किमी उधमपुर-बारामूला खंड का लगभग 161 किमी पहले ही पूरा हो चुका है, शेष 111 किमी कटरा-बनिहाल खंड पर काम चल रहा है, जिसके 2024 में पूरा होने की उम्मीद है। इस परियोजना में Chenab Railway Bridge सहित मार्ग के साथ कई पुलों और सुरंगों का निर्माण शामिल है। यह उधमपुर से कश्मीर घाटी तक पहुंच प्रदान करने के लिए गहरी चिनाब नदी तक फैला हुआ है।

JUSBRL परियोजना को निर्माण संबंधी चुनौतियों के कारण 2008 में स्थगित कर दिया गया था। सामने आने वाली चुनौतियों के समाधान का प्रस्ताव करने के लिए पूरी परियोजना के संरेखण की समीक्षा की गई। समीक्षा कार्य भारतीय रेलवे बोर्ड को प्रस्तुत किया गया था और 2009 में अनुमोदित किया गया था। हालांकि, Chenab Railway Bridge के डिजाइन को जुलाई 2012 में मंजूरी मिल गई थी।

परियोजना प्रकार	रेलवे पुल
जगह	रियासी, जम्मू और कश्मीर, भारत
प्रोजेक्ट शुरू किया	अगस्त 2004
पूरा होने की उम्मीद	2024
लंबाई	1,315 मी (4,314 फीट)
ऊंचाई	359 मीटर (1,178 फीट)
वहन करती है	भारतीय रेलवे
पार करता है	बक्कल और कौड़ी के बीच चिनाब नदी
रखरखाव	उत्तर रेलवे

Chenab Bridge Design Details | चिनाब ब्रिज डिजाइन विवरण

Chenab Bridge में एक बड़ा स्टील आर्क है, जो इसे भारत का पहला आर्क ब्रिज बनाता है। ऐसी संरचनाओं के लिए देश के पास कोई कोड या डिज़ाइन मार्गदर्शन नहीं है। दुनिया भर में इसी तरह की परियोजनाओं से प्राप्त अनुभवों के आधार पर ब्रिज डिजाइन के तरीकों को अपनाया गया।

BS 5400 पुल डिजाइन और निर्माण के लिए बुनियादी दिशा निर्देशों के रूप में इस्तेमाल किया गया था। पुल के नीचे गहरी चिनाब नदी घाटी में तेज हवा के दबाव से पुल की स्थिरता को जोखिम में डालती है।

नॉर्वे स्थित फोर्स टेक्नोलॉजी लेबोरेटरी ने हवा की गति, स्थिर बल गुणांक और झोंके के प्रभावों को समझने के लिए कई पवन सुरंग परीक्षण किए। पुल को 260 किमी/घंटा तक की हवा की गति का सामना करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इसके डिजाइन के दौरान परियोजना क्षेत्र की भूकंपीय प्रकृति पर भी विचार किया गया था।

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पुल में 17 स्पैन शामिल हैं, साथ ही चिनाब नदी के पार 469 मीटर मुख्य आर्क स्पैन और दोनों तरफ पैदल मार्ग हैं। पुल के मुख्य स्पैन में 36 मीटर लंबे दो एप्रोच स्पैन शामिल हैं। यह कंक्रीट से भरे सीलबंद स्टील के बक्से से बने स्टील ट्रस के साथ दो-रिब्ड आर्क के रूप में बनाया गया है। संरचना केबल के दोनों छोर पर दो 130 मीटर लंबे, 100 मीटर ऊंचे तोरणों द्वारा समर्थित है।

पुल के निर्माण के लिए स्टील को चुना गया क्योंकि यह अधिक किफायती और -20 डिग्री सेल्सियस के तापमान और 200 किमी/घंटा से अधिक की हवा की गति का सामना करने में सक्षम होगा।

जम्मू-कश्मीर क्षेत्र में अक्सर आतंकी हमले होते रहते हैं। सुरक्षा और संरक्षा बढ़ाने के लिए, पुल 63 मिमी-मोटी विशेष ब्लास्ट-प्रूफ स्टील से बना है। पुल के कंक्रीट के खंभे विस्फोटों का सामना करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। यह उम्मीद की जाती है कि संरचना रिक्टर स्केल पर आठ तीव्रता के भूकंप और 40 किलोग्राम टीएनटी विस्फोटों का सामना करने में सक्षम होगी।

पुल की सुरक्षा के लिए एक हवाई सुरक्षा रिंग प्रदान की जाएगी। गंभीर परिस्थितियों में यात्रियों और ट्रेनों की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए पुल पर एक ऑनलाइन निगरानी और चेतावनी प्रणाली स्थापित की जाएगी। इसके बगल में फुटपाथ और साइकिल ट्रेल उपलब्ध कराए जाएंगे। पुल को विशेष जंग प्रतिरोधी पेंट से रंगा जाएगा, जो 15 साल तक चलेगा।

Chenab Railway Bridge Construction | चिनाब रेलवे पुल निर्माण

पुल एक बहुत ही जटिल और अलग इलाके में बनाया गया है। इसमें शामिल सबसे बड़ी चुनौतियों में से एक नदी के प्रवाह को बाधित किए बिना पुल का निर्माण करना था। पुल की नींव तक पहुंचने के लिए पांच किलोमीटर लंबी पहुंच सड़कों का निर्माण किया गया।

पुल डेक एक परिवर्तनशील त्रिज्या के साथ एक संक्रमण वक्र पर स्थित है। इसलिए निर्माण चरणों में संरेखण में परिवर्तन के बाद किया गया था। यह पहली बार है कि ट्रांजिट कर्व पर इंक्रीमेंटल तरीके से ब्रिज का निर्माण किया गया है। पुल के निर्माण के लिए केबल क्रेन और डेरिक का इस्तेमाल किया गया था। इस परियोजना के लिए इस्तेमाल की जाने वाली केबल क्रेन दुनिया की सबसे बड़ी क्रेनों में से एक थी।

पुल के निर्माण के लिए 25,000 टन स्टील, 4,000 टन प्रबलित (reinforced) स्टील, 46,000m³ कंक्रीट और आठ मिलियन क्यूबिक मीटर खुदाई की आवश्यकता थी। संरेखण और सुरक्षा मुद्दों के कारण 2008 में पुल का रोक दिया गया। इसे 2010 में फिर से शुरू किया गया था, 2015 की अनुमानित पूर्णता तिथि के साथ, जिसे बाद में 2019 तक वापस धकेल दिया गया।

पुल के प्रतिष्ठित स्टील आर्च का निर्माण अप्रैल 2021 में पूरा हुआ, जबकि ओवरहांग डेक का निर्माण अगस्त 2022 में पूरा हुआ।

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संरेखण समीक्षा कार्य करने के लिए अम्बर्ग इंजीनियरिंग (Amberg Engineering) को नियुक्त किया गया था। कोंकण रेलवे कॉरपोरेशन इस परियोजना को लागू कर रहा है। पुल के डिजाइन और निर्माण का काम 2004 में एफकॉन्स इंफ्रास्ट्रक्चर, दक्षिण कोरिया की अल्ट्रा कंस्ट्रक्शन एंड इंजीनियरिंग कंपनी और वीएसएल इंडिया के एक जॉइंट वेंचर को दिया गया था।

फ़िनलैंड स्थित WSP ग्रुप और जर्मनी स्थित लियोनहार्ट एंड्रा एंड पार्टनर्स इस परियोजना के सलाहकार हैं। VCE कंसल्ट ZT-GmbH ने पुल के तोरण डिजाइन किए। जोचुम एंड्रियास सेइलट्रांसपोर्टे ने तोरण के लिए केबल लगाए। एक्ज़ोनोबेल को पुल के लिए पेंटिंग सेवा अनुबंध से सम्मानित किया गया।

डिजाइन और निर्माण कार्यों के लिए तकनीकी मार्गदर्शन और निगरानी सेवाएं प्रदान करने के लिए AECOM को अनुबंध दिया गया था। कार्यक्षेत्र में इंजीनियरिंग सेवाएं, प्रोजेक्ट ड्रॉइंग और डिजाइन की प्रूफ-चेकिंग, ग्राउंड इंजीनियरिंग, प्लानिंग और कंसल्टिंग शामिल हैं।

एस्सार स्टील इंडिया (Essar Steel India) स्टील प्रदाता थी जबकि स्विस कंपनी मगेबा ने पुल के निर्माण के लिए गोलाकार स्टॉपर बियरिंग प्रदान की थी।

Source: railway-technology